Czy Peugeot e-408 zdominuje rynek samochodowy w UK?

Peugeot wprowadza nowy elektryczny model e-408, konkurenta Tesli Model 3 i Polestar 2

Aby odpowiedzieć na pytanie czy Peugeot e-408 zdominuje market w Wielkiej Brytanii wypierając m.in. Teslę 3 i Polestar 2 należałoby się przyjrzeć bardziej tym modelom. Zapraszamy do zapoznania się z porównaniem a konkluzję pozostawiamy czytelnikom.

Peugeot zaprezentował najnowszy model w swojej ofercie – elektryczny e-408. Ten innowacyjny pojazd, będący połączeniem sedana i crossovera, ma stanowić odpowiedź na takie rynkowe giganty jak Tesla Model 3 i Polestar 2.

Wprowadzenie e-408 oznacza, że każdy model Peugeota dostępny w ofercie na rynku brytyjskim będzie oferował możliwość wyboru pomiędzy napędem spalinowym, hybrydowym oraz elektrycznym. Nowy model jest blisko spokrewniony z e-308, bazując na tej samej modularnej platformie EMP2. Jednak większy e-408 wyróżnia się zastosowaniem większej baterii o pojemności 58,2 kWh (użytecznej), co jest unikalne w ramach grupy Stellantis.

Według dyrektora ds. produktów Peugeota, Jérôme’a Micherona, większa bateria mogła zostać zastosowana dzięki dłuższemu rozstawowi osi e-408, co dało inżynierom więcej miejsca do wykorzystania. Dynamiczny design pojazdu, który pozwala osiągnąć współczynnik oporu powietrza wynoszący 0,28 (porównywalny z Polestarem 2 i nieco gorszy od Tesli Model 3), umożliwia e-408 przejechanie na jednym ładowaniu aż 453 km. Wydajność energetyczna wynosi 4,6 mil na kWh, co czyni ten model atrakcyjnym wyborem w segmencie pojazdów elektrycznych.

Bateria w e-408 może obsługiwać ładowanie z prędkością do 120 kW, co pozwala na szybsze uzupełnianie energii. Mimo to, Peugeot nie zdecydował się na zastosowanie większej baterii o pojemności 98 kWh, która dostępna jest w modelach e-3008 i e-5008. Micheron wyjaśnił, że e-408 oferuje odpowiedni zasięg i wydajność dla typowego klienta segmentu C, który pokonuje średnio 45 km dziennie.

Peugeot e-408 jest wyposażony w synchroniczny silnik elektryczny, taki sam jak w modelu e-3008, generujący moc 207 KM i moment obrotowy wynoszący 332 Nm. Choć oficjalne dane dotyczące przyspieszenia nie zostały jeszcze ujawnione, przewiduje się, że nowy model będzie szybszy niż e-308, który osiąga 0-100 km/h w 9,8 sekundy.

Zewnętrznie e-408 niemal nie różni się od swoich wersji spalinowych, a jedynym widocznym znakiem elektrycznej wersji jest dodatkowy emblemat „e” na tylnej klapie. Jak podkreślił Micheron, Peugeot chciał zachować oryginalny wygląd i atrakcyjność modelu. Wnętrze pojazdu również jest niemal identyczne z wersją spalinową – e-408 posiada ten sam system i-Cockpit z małą kierownicą i podwyższonym 10-calowym panelem instrumentów, a także 10-calowy ekran infotainment z bezprzewodowym Apple CarPlay i Android Auto oraz dodatkowym ekranem dotykowym i-Toggle, umożliwiającym szybki dostęp do wybranych funkcji.

Premiera publiczna e-408 odbędzie się na targach motoryzacyjnych w Paryżu jeszcze w tym miesiącu.

Ceny na rynek brytyjski nie zostały jeszcze potwierdzone, ale w Europie będą rozpoczynać się od 43 900 euro (36 602 funtów) w wersji Allure, a kończyć na 45 900 euro (38 259 funtów) w wersji GT. Ponieważ e-408 będzie topowym modelem w ofercie, oczekuje się, że w Wielkiej Brytanii jego cena będzie wyższa niż wersji hybrydowej, która zaczyna się od 43 420 funtów.